Цепи противоскольжения
Цепи протовоскольжения предназначены для значительного увеличения сцепных свойств колес (и, соответственно, проходимость автомобиля) на льду, по рыхлому снегу, глубокой грязи.
Исходя из функций, цепи противоскольжения — это, можно сказать как съемный протектор, позволяющий превратить простую шоссейную покрышку в колесо для бездорожья. Конструкция цепи такова, что она должна равномерно охватывать шину по всей ее окружности. Данная конструкция состоит из двух продольных цепей, возможно и тросов — внутренних и внешних, они протягиваются по окружности и скрепляются поперечными цепями или резиновыми “грунтозацепами”. Цепи противоскольжения служат для того, чтобы увеличить сцепные свойства колес, тем самым увеличивая его проходимость, по грязи, на льду, в рыхлом снегу.
Имеется два основных вида рисунка: “лесенка” и “ромб/соты”. (см.рисунок)
В первом варианте соединение цепей происходит по принципу лестницы. Во втором же варианте, цепи соединены наискосок. Цепи противоскольжения различаются по длине (размерам) и по форме звеньев. В изготовлении цепей используют такие материалы, как сталь, довольно дорогой титан, армированный пластик и алюминий. Бывает для повышения качества, цепи покрывают металлическими шипами. Какие цепи противоскольжения лучше, сказать однозначно довольно таки сложно. В основном выбирать цепи стоит исходя из условий езды. Существуют два типа цепей, “Мягкие” и “жесткие”. “Жесткие” цепи использовать лучше на бездорожье. “Мягкие” цепи лучше использовать если там где вы ездите чередуются, участки ровной дороги и проселок с грязью.
Смотрите также:
